ஸ்பிரிங் கவ்விகள் பொதுவாக ஸ்பிரிங் எஃகு துண்டுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஒரு பக்கம் முடிவில் மையமாக ஒரு குறுகிய புரோட்ரூஷனும், மறுபுறம் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி குறுகிய புரோட்ரூஷன்களும் இருக்கும்.இந்த புரோட்ரூஷன்களின் முனைகள் பின்னர் வெளிப்புறமாக வளைந்து, ஒரு வளையத்தை உருவாக்க துண்டு உருட்டப்பட்டு, நீண்டுகொண்டிருக்கும் தாவல்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படுகின்றன.

கிளாம்பைப் பயன்படுத்த, வெளிப்படும் தாவல்கள் ஒன்றையொன்று நோக்கி அழுத்தும் (பொதுவாக இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி), வளையத்தின் விட்டம் அதிகரிக்கும், மேலும் கவ்வியானது குழாயின் மீது சறுக்கி, பார்ப் மீது செல்லும் பகுதியைக் கடந்தது.குழாய் பின்னர் பார்ப் மீது பொருத்தப்பட்டது, கிளாம்ப் மீண்டும் விரிவடைந்து, பார்பின் மேல் குழாயின் பகுதியில் சறுக்கி, பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டு, பார்ப் மீது குழாய் அழுத்துகிறது.

இந்த வடிவமைப்பின் கவ்விகள் உயர் அழுத்தங்கள் அல்லது பெரிய குழல்களுக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை போதுமான கிளாம்பிங் விசையை உருவாக்க அலாதியான அளவு எஃகு தேவைப்படும், மேலும் கைக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்ய இயலாது.அவை பொதுவாக பல அங்குல விட்டம் கொண்ட வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பு குழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக பெரும்பாலான நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வோக்ஸ்வாகனில்

குறுகலான மற்றும் அணுக முடியாத கோணங்களில் இருந்து மற்ற கிளிப் வகைகளுக்கு இறுக்கும் கருவிகள் தேவைப்படும், ஸ்பிரிங் கிளாம்ப்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அல்லது வேறுவிதமான மோசமான இடங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.இது ஆட்டோமோட்டிவ் என்ஜின் பேக்கள் மற்றும் பிசி வாட்டர்-கூலிங்கில் பார்ப் இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பது போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு குறிப்பாக பிரபலமாகியுள்ளது.