ஸ்பிரிங் கிளாம்புகள் பொதுவாக ஒரு ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் பட்டையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. அப்பட்டையானது, ஒரு பக்கத்தின் முனையில் மையத்தில் ஒரு குறுகிய புடைப்பும், மறுபக்கத்தில் இருபுறமும் தலா ஒரு ஜோடி குறுகிய புடைப்புகளும் இருக்குமாறு வெட்டப்படுகிறது. பின்னர், இந்தப் புடைப்புகளின் முனைகள் வெளிப்புறமாக வளைக்கப்பட்டு, அந்தப் பட்டை உருட்டப்பட்டு ஒரு வளையமாக உருவாக்கப்படுகிறது; இதில் புடைத்திருக்கும் முனைகள் ஒன்றோடொன்று பிணைந்திருக்கும்.

கிளாம்பைப் பயன்படுத்த, வெளியே தெரியும் முனைகள் (பொதுவாக இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி) ஒன்றை ஒன்று நோக்கி அழுத்தப்படுகின்றன. இது வளையத்தின் விட்டத்தை அதிகரிக்கிறது. பின்னர், கிளாம்பை குழாயின் முள் மீது பொருத்தி, கிளாம்பை மீண்டும் விரிவடையச் செய்து, முள் மீதுள்ள குழாயின் பகுதியில் பொருத்தி, பிறகு விடுவிக்க வேண்டும். இது குழாயை முள் மீது அழுத்தி இறுக்குகிறது.

இந்த வடிவமைப்பிலான பிடிப்பான்கள் அதிக அழுத்தங்கள் அல்லது பெரிய குழாய்களுக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏனெனில், போதுமான இறுக்கும் விசையை உருவாக்க கையாள முடியாத அளவு எஃகு தேவைப்படும், மேலும் வெறும் கைக்கருவிகளைக் கொண்டு இவற்றைக் கையாள்வது இயலாத காரியமாகும். உதாரணமாக, பெரும்பாலான நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் வாகனங்களில் உள்ளது போல, பல அங்குல விட்டம் கொண்ட வாகனக் குளிரூட்டும் அமைப்புக் குழாய்களில் இவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மற்ற வகை கிளிப்புகளைக் கொண்டு குறுகிய மற்றும் அணுக முடியாத கோணங்களில் இருந்து இறுக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் என்பதால், ஸ்பிரிங் கிளாம்புகள் மிகவும் இறுக்கமான அல்லது சிரமமான இடங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. இது, வாகனங்களின் இன்ஜின் பகுதிகள் மற்றும் கணினி நீர் குளிரூட்டலில் உள்ள பார்ப் இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பது போன்ற பயன்பாடுகளுக்கு இவற்றை மிகவும் பிரபலமாக்கியுள்ளது.