ஸ்பிரிங் கவ்விகள் பொதுவாக வசந்த எஃகு ஒரு துண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, வெட்டப்படுகின்றன, இதனால் ஒரு பக்கம் ஒரு குறுகிய புரோட்ரூஷன் முடிவில் மையமாக உள்ளது, மறுபுறம் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி குறுகிய புரோட்ரூஷன்கள். இந்த புரோட்ரூஷன்களின் முனைகள் பின்னர் வெளிப்புறமாக வளைந்து, துண்டு ஒரு வளையத்தை உருவாக்க உருண்டது, நீடித்த தாவல்கள் குறுக்கிடப்படுகின்றன.

கிளம்பைப் பயன்படுத்த, வெளிப்படும் தாவல்கள் ஒருவருக்கொருவர் (பொதுவாக இடுக்கி பயன்படுத்தி) அழுத்தி, வளையத்தின் விட்டம் அதிகரிக்கும், மற்றும் கிளம்புகள் குழாய் மீது நழுவி, பார்பில் செல்லும் பகுதியைக் கடந்தும். குழாய் பின்னர் பார்பிற்கு பொருந்துகிறது, கிளம்பானது மீண்டும் விரிவடைந்து, குழாய் மீது குழாய் மீது சறுக்கி, பின்னர் வெளியிடப்பட்டது, குழாய் மீது குழாய் அமைக்கிறது.

இந்த வடிவமைப்பின் கவ்விகள் அதிக அழுத்தங்கள் அல்லது பெரிய குழல்களை அரிதாகவே பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அவை போதுமான அளவு எஃகு தேவைப்படும், மேலும் அவை போதுமான கிளம்பிங் சக்தியை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் வெறும் கை கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதில் வேலை செய்ய இயலாது. அவை பொதுவாக வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பில் பல அங்குல விட்டம் கொண்ட குழல்களை பயன்படுத்துகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக பெரும்பாலான நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன்

ஸ்பிரிங் கவ்விகள் குறிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அல்லது வேறுவிதமான மோசமான இடங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, அங்கு மற்ற கிளிப் வகைகளுக்கு குறுகிய மற்றும் அணுக முடியாத கோணங்களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் இறுக்கமான கருவிகள் தேவைப்படும். இது தானியங்கி இயந்திர விரிகுடாக்கள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கும், பிசி நீர்-குளிரூட்டலில் பார்ப் இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் குறிப்பாக பிரபலமாகியுள்ளது.