ஸ்பிரிங் கிளாம்ப்கள் பொதுவாக ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் பட்டையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஒரு பக்க முனையை மையமாகக் கொண்ட ஒரு குறுகிய புரோட்ரஷனும், மறுபுறம் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி குறுகிய புரோட்ரஷனும் இருக்கும் வகையில் வெட்டப்படுகின்றன. இந்த புரோட்ரஷன்களின் முனைகள் பின்னர் வெளிப்புறமாக வளைக்கப்பட்டு, துண்டு உருட்டப்பட்டு ஒரு வளையத்தை உருவாக்குகிறது, நீட்டிய தாவல்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படுகின்றன.

கிளாம்பைப் பயன்படுத்த, வெளிப்படும் தாவல்கள் ஒன்றையொன்று நோக்கி அழுத்தப்படுகின்றன (பொதுவாக இடுக்கி பயன்படுத்தி), வளையத்தின் விட்டத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் கிளாம்ப் குழாயின் மீது சறுக்கி, பார்பிற்குச் செல்லும் பகுதியைக் கடந்து செல்கிறது. பின்னர் குழாய் பார்பில் பொருத்தப்பட்டு, கிளாம்ப் மீண்டும் விரிவடைந்து, பார்பின் மேல் உள்ள குழாயின் பகுதியில் சறுக்கி, பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டு, குழாயை பார்பில் அழுத்துகிறது.

இந்த வடிவமைப்பின் கிளாம்ப்கள் அதிக அழுத்தங்கள் அல்லது பெரிய குழல்களுக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை போதுமான கிளாம்பிங் விசையை உருவாக்க அதிக அளவு எஃகு தேவைப்படும், மேலும் கை கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்வது சாத்தியமில்லை. அவை பொதுவாக பல அங்குல விட்டம் கொண்ட வாகன குளிரூட்டும் அமைப்பு குழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக பெரும்பாலான நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வோக்ஸ்வாகனில்.

ஸ்பிரிங் கிளாம்ப்கள் குறிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அல்லது வேறுவிதமாக மோசமான இடங்களுக்கு ஏற்றவை, அங்கு பிற கிளிப் வகைகளுக்கு குறுகிய மற்றும் அணுக முடியாத கோணங்களில் இருந்து இறுக்கும் கருவிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது ஆட்டோமொடிவ் என்ஜின் விரிகுடாக்கள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்கும், பிசி நீர்-குளிரூட்டியில் பார்ப் இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் அவற்றை குறிப்பாக பிரபலமாக்கியுள்ளது.