திருகுப் பிடிப்பான்கள், பெரும்பாலும் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆன ஒரு பட்டையைக் கொண்டிருக்கும். அதில் ஒரு திருகு இழை அமைப்பு வெட்டப்பட்டிருக்கும் அல்லது அழுத்தப்பட்டிருக்கும். அந்தப் பட்டையின் ஒரு முனையில் ஒரு பிணைக்கப்பட்ட திருகு இருக்கும். இணைக்கப்பட வேண்டிய குழாய் அல்லது குழலைச் சுற்றி இந்தப் பிடிப்பான் பொருத்தப்படுகிறது. அதன் தளர்ந்த முனையானது, பட்டைக்கும் பிணைக்கப்பட்ட திருகுக்கும் இடையில் உள்ள ஒரு குறுகிய இடைவெளியில் செலுத்தப்படுகிறது. திருகைத் திருப்பும்போது, ​​அது ஒரு புழு இயக்கியாகச் செயல்பட்டு, பட்டையின் இழைகளை இழுக்கிறது. இதனால், பட்டை குழாயைச் சுற்றி இறுக்கமாகிறது (அல்லது எதிர் திசையில் திருகும்போது, ​​தளர்வாகிறது). திருகுப் பிடிப்பான்கள் பொதுவாக 1/2 அங்குல விட்டம் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட குழாய்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சிறிய குழாய்களுக்கு மற்ற பிடிப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வார்ம்-டிரைவ் ஹோஸ் கிளாம்ப்க்கான முதல் காப்புரிமை ஸ்வீடிஷ் கண்டுபிடிப்பாளர் நட் எட்வின் பெர்க்ஸ்ட்ரோமுக்கு 1896 இல் வழங்கப்பட்டது. 1896 இல் (ABA) இந்த புழு கியர் கவ்விகளை தயாரிக்க.

வார்ம் கியர் ஹோஸ் கிளாம்ப்பின் மற்ற பெயர்களில் வார்ம் டிரைவ் கிளாம்ப், வார்ம் கியர் கிளிப்ஸ், கிளாம்ப்ஸ், பேண்ட் கிளாம்ப்ஸ், ஹோஸ் கிளிப்ஸ் மற்றும் ஜூபிலி கிளிப் போன்ற பொதுவான பெயர்களும் அடங்கும்.

ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் அசோசியேஷனின் நேஷனல் ஏரோஸ்பேஸ் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் NAS1922 மற்றும் NAS1924, சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸின் J1508 போன்ற பல பொது நிறுவனங்கள் ஹோஸ் கிளாம்ப் தரநிலைகளைப் பராமரிக்கின்றன.[2][3]

ஒரு சிறிய ரப்பர் குழாயில் உள்ள ஜோடி திருகுப் பிடிப்பான்கள் ஒரு “மையமற்ற பட்டையை” உருவாக்குகின்றன. இது பெரும்பாலும் வீட்டுக் கழிவுநீர்க் குழாய்களின் பகுதிகளை இணைப்பதற்கோ, அல்லது மற்ற குழாய்களில் ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பானாகவோ (சீரமைப்புச் சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய அல்லது பகுதிகளின் சார்பு இயக்கத்தால் ஏற்படும் குழாய் உடைப்பைத் தடுக்க) அல்லது ஒரு அவசரகாலப் பழுதுபார்ப்பிற்காகவோ பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பைப் இசைக்கருவியின் பையைக் கட்டும்போது, ​​தோலை நிலையாகப் பிடித்து வைக்கப் பயன்படும் ஒரு குழாய் பிடிப்பான்.
குறைந்த அளவு ஆற்றலைக் கடத்துவதற்கான ஒரு எளிய வழியாகவும், இவற்றை இதே போன்ற முறையில் பயன்படுத்தலாம். இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய குழாய் இணைக்கப்படுகிறது; இதில் அதிர்வுகள் அல்லது சீரமைப்பில் ஏற்படும் மாறுபாடுகளை அக்குழாயின் நெகிழ்வுத்தன்மை ஈடுசெய்துகொள்ளும். இந்த நுட்பம், ஒரு மேம்பாட்டு ஆய்வகத்தில் மாதிரி அமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இந்த வகை கிளாம்ப், 1921-ல் முன்னாள் ராயல் நேவி கமாண்டரான லம்லி ராபின்சனால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இவர் கென்ட் மாகாணத்தின் கில்லிங்ஹாமில் எல். ராபின்சன் & கோ (கில்லிங்ஹாம்) லிமிடெட் என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினார். இந்நிறுவனம் ஜூபிலி கிளிப் என்பதற்கான வர்த்தக முத்திரையைச் சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளது.

குழாய்களுக்கான இதே போன்ற பிடிப்பான்களில் மார்மன் பிடிப்பானும் அடங்கும், அதிலும் ஒரு திருகுப் பட்டையும் ஒரு திடமான திருகாணியும் உள்ளன.

ஒன்றோடொன்று கோர்க்கும் பிளாஸ்டிக் பிடிப்பான்களில், பெரிய ஃபின் கிளிப் பேஸ் ஆனது, தாடையைத் தேவையான இறுக்கத்திற்கு ஓவர்லாக் மற்றும் இன்டர்லாக் செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டி கிளாம்ப்கள், டர்போ அழுத்தக் குழாய்கள் மற்றும் உயர் அழுத்த இயந்திரங்களுக்கான குளிரூட்டிக் குழாய்கள் போன்ற உயர் அழுத்தக் குழாய்கள் மற்றும் ஹோஸ்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தக் கிளாம்ப்களில் ஒரு சிறிய கிரப் ஸ்க்ரூ உள்ளது, இது கிளாம்பின் இரண்டு பாகங்களையும் ஒன்றாக இழுத்து, கனரக ஹோஸ்களைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்துகிறது.